Українські водії цієї весни знову стикаються з серйозною проблемою стану доріг. Фахівці визнають – після зими пошкодження покриття стали масовими, і подекуди ситуація на трасах справді складна.
Втім, за словами засновника логістичних компаній Prime та експерта паливного ринку Дмитра Льоушкіна, поступові зміни можуть відбутися вже найближчим часом.
Він прогнозує, що ситуація почне покращуватися приблизно за місяць, адже ремонтні роботи у містах уже розпочалися.
“По містам ями вже відновлюють і ремонтують. Десь, скажімо, за місяць ця проблема піде на спад. Але цей місяць дуже обережно потрібно поїздити”, – зазначив експерт.
Водночас наразі складно назвати магістралі, де стан дорожнього покриття був би задовільним.
За оцінками Льоушкіна, фактично всі основні транспортні напрямки країни мають значні пошкодження.
“Київ-Одеса – жахливо, Київ-Чоп – жахливо, з Києва на Харків – також жахливо. Ями серйозні всюди. Тобто немає такого, що тут гарно, а тут погано. Ми цього року пережили рекордну зиму, яку вже 20 років не бачили. Потрібно розуміти, що такі морози, звісно, ударять по дорожньому покриттю”, – пояснив він.
Експерт також звернув увагу, що на стан дорожньої інфраструктури вплинула повномасштабна війна. Через брак ресурсів масштабні реконструкції фактично не проводилися, а дороги підтримували лише мінімальними ремонтами.
У результаті покриття поступово зношувалося, і нинішня весна лише оголила накопичені проблеми.
Виконавчий директор і співзасновник аналітичного центру “Український інститут майбутнього” Анатолій Амелін додає, що свою роль відіграють і особливості клімату.
За його словами, різкі температурні коливання взимку швидко руйнують асфальт, якщо ці фактори не враховані під час будівництва доріг.
“Ми маємо враховувати наші кліматичні умови для того, щоб будувати більш якісні дороги. Є інші країни, які знаходяться в таких же кліматичних зонах, але вони не мають таких постійних ремонтів і великих витрат на дороги”, – пояснює Амелін.
Експерт переконаний, що Україні варто уважніше вивчити міжнародний досвід держав із подібним кліматом.
Зокрема, йдеться про країни Північної Америки, насамперед Канаду, де при значних температурних перепадах застосовують інші технології дорожнього будівництва.
Одним із можливих рішень там стало використання бетонних доріг, які краще витримують навантаження та погодні зміни.
Амелін вважає, що щорічне масове виникнення ям після зими та витрати мільярдів гривень на латання покриття є наслідком відсутності довгострокової дорожньої політики.
На його думку, інфраструктурні рішення мають плануватися на десятиліття вперед, а не лише на один сезон чи рік.
“Інфраструктура Києва будувалася давно і її важко перебудувати. Але це питання стратегічного бачення. Якщо ми дивимося лише на один сезон, то завжди будемо витрачати більше грошей і програвати в ефективності”, – пояснив експерт.
Окремо він підкреслює необхідність активніше залучати приватний капітал до розвитку дорожньої мережі.
Таке партнерство може означати появу платних автошляхів, однак, за словами експертів, українці фактично вже оплачують дороги через податки та збори у вартості пального.
“Питання лише в тому, як саме ми платимо. Якщо людина хоче їхати якісною дорогою швидко і безпечно, вона готова за це платити. І це нормальна практика”, – вважає Амелін.
Стан доріг після зими викликав суспільну критику
Після танення снігу користувачі соціальних мереж активно скаржилися на стан покриття, жартуючи, що разом зі снігом із доріг зійшов і асфальт.
Голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин повідомляв, що країні критично бракує коштів на масштабні ремонти. За його словами, для цього необхідно щонайменше 51,3 млрд гривень.
За інформацією віцепрем’єра з відновлення – міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби, загальна площа пошкоджень на основних автошляхах України перевищує 23 млн квадратних метрів.
Водночас на початку березня прем’єр-міністерка Юлія Свириденко повідомила, що в країні вже розпочалися поточні ремонти автомобільних доріг загального користування.
