Страхування морських перевезень у Чорному морі за останній місяць різко подорожчало. Після серії атак на судна та портову інфраструктуру ставки військових ризиків для судновласників зросли у кілька разів і, за оцінками ринку, продовжать зростати.
Про це повідомляє Financial Times із посиланням на страхових брокерів і експертів галузі. Чорне море залишається ключовою торговельною зоною для зерна та нафти, однак рівень небезпеки для комерційного флоту там суттєво підвищився.
За словами учасників ринку, подорожчання напряму пов’язане з ударами українських спецпідрозділів по об’єктах у регіоні, зокрема по російській інфраструктурі.
“Вартість страхування військових ризиків для суден, що плавають Чорним морем – важливою торговою зоною для таких товарів, як зерно і нафта – різко зросла після атак українських спецпідрозділів на інфраструктуру, зокрема російський порт Новоросійськ”, – зазначили у матеріалі.
Керівник відділу морських перевезень і вантажів брокерської компанії Marsh Маркус Бейкер уточнив, що ставки зросли з приблизно 0,25 – 0,3 % від вартості судна на початку листопада до 0,5 – 0,75 % цього тижня. Це означає підвищення приблизно на 250%.
Інші брокери підтверджують схожу динаміку. За їхніми словами, для частини клієнтів страхові витрати зросли більш ніж на 200%.
“Росія буде ескалувати ситуацію в Україні, тому ми, ймовірно, побачимо подальше зростання ставок у цьому регіоні”, – попередив Бейкер.
Що передувало стрибку цін
У Financial Times нагадують, що останнім часом Україна активізувала удари по так званому тіньовому флоту нафтових танкерів РФ. Москва використовує ці судна для обходу західних санкцій, запроваджених після початку повномасштабної війни у 2022 році.
Минулого тижня українські дрони атакували два підсанкційні танкери – “Кайрос” і “Вірат”, які перебували поблизу чорноморського узбережжя Туреччини.
Окремо повідомлялося про атаку на танкер “Мідволка 2”. Турецька морська влада підтвердила інцидент, однак Україна заявила, що “не має ніякого відношення до цього випадку”.
Кого зачепило найбільше
За словами страхових брокерів, найстрімкіше зросли тарифи для танкерів, пов’язаних з Росією. Подорожчання також торкнулося суховантажів, які перевозять сипучі вантажі, зокрема зерно.
Один з експертів з морської безпеки на умовах анонімності зазначив, що власників суден непокоїть нова реальність, у якій навіть кораблі, що здійснюють “законну торгівлю”, можуть стати мішенями.
Атаки за межами регіону
Додаткову напругу на ринку створив інцидент біля узбережжя Сенегалу. Там минулого тижня турецький нафтовий танкер зазнав пошкоджень унаслідок чотирьох вибухів.
Після цього власник судна – компанія Besiktas Shipping зі Стамбула – оголосив про припинення всіх рейсів, пов’язаних з Росією.
Маркус Бейкер припустив, що напад міг бути спробою підірвати діяльність судновласників, які співпрацюють з РФ, однак наголосив, що участь України в інциденті біля Сенегалу не була підтверджена.
“Ніхто б не поставив Сенегал на карту як країну з підвищеним ризиком війни… це може означати загальне підвищення ставок ризику війни за межами Чорного моря. Такий тип атак стає дещо більш випадковим”, – підкреслив він.
Водночас експерти застерігають, що подальша ескалація може спонукати Росію до відповідних дій, спрямованих проти експорту українського зерна та аміаку.
На цьому тлі Володимир Путін назвав удари по тіньовому флоту “піратством” і пригрозив “повністю відрізати Україну від моря”.
Президент групи з морських ризиків Sedna Global Джон Гахаган зазначив, що Чорне море залишається “точкою кипіння” з початку повномасштабного вторгнення РФ. Створення експортних коридорів для українського зерна певний час стабілізувало ситуацію, однак подальший розвиток подій залишається під пильним наглядом.
“Усі з цікавістю спостерігають за цим, щоб побачити, чи не відбудеться більш масштабна ескалація”, – зауважив він.
На тлі зростання ризиків страхові компанії та судновласники готуються до нових переглядів тарифів, які можуть вийти далеко за межі Чорного моря.
