Відновлення авіасполучення в Україні залишається малоймовірним через головну проблему – страхування польотів. Саме вартість страхових виплат є ключовим бар’єром для запуску пасажирських рейсів, зокрема й у Львові. Про це в інтерв’ю «Телеграфу» розповів колишній в.о. міністра транспорту та зв’язку України у 2009-2010 роках Василь Шевченко.
За словами експерта, ще до повномасштабного вторгнення страхування українських літаків здійснювалося фактично лише на кілька днів – спочатку на два, а перед війною вже на один день. Нині ж сума страхових ризиків може сягати близько 31 мільярда гривень за один літак, що робить перевезення економічно невигідними.
Шевченко наголосив, що подібні труднощі є і в морських перевезеннях, однак там ситуацію частково врятували урядові гарантії та співпраця з неприбутковими страховими організаціями. В авіації ж такого механізму поки не знайшли.
«Останнє, що обговорювалося, це можливість рейсів зі Львова, адже літак перебуває у повітряному просторі України лише 5-7-10 хвилин. Але рішення так і не прийняли саме через страхові виплати. Пасажирські рейси не мають стабільного прибутку, на відміну від вантажних перевезень, і немає того, хто покриє ризики», – пояснив колишній в.о. міністра.
До перемовин щодо відновлення польотів залучали і військових, проте процес не просувається. Основна причина – загроза балістичних ракет, яку неможливо повністю усунути. Саме цей фактор залишається вирішальним у питанні безпеки цивільної авіації.
У серпні експерт з авіаційного ринку Богдан Долінце зазначав, що попри всі дискусії, відкриття українських аеропортів у найближчі тижні чи навіть місяці неможливе через надто високі ризики. Подібну позицію раніше висловлював і президент асоціації пілотів та власників літаків «АОПА Україна» Геннадій Хазан. Він наголошував, що безпечних польотів цивільної авіації під час війни забезпечити неможливо, а ізраїльська модель контролю неба Україні не підходить. Навіть патрулювання авіацією союзників не гарантуватиме повного захисту пасажирів та інфраструктури.
