Світова авіація може зіткнутися з новою хвилею подорожчання квитків. Причиною стає загострення ситуації навколо Ірану, яке вже впливає на ринки енергоносіїв і підштовхує вгору ціни на авіаційне пальне.
Експерти попереджають – навіть якщо конфлікт на Близькому Сході швидко згасне і морські перевезення не будуть заблоковані, наслідки для авіаперевезень можуть відчуватися ще довго. Підписані паливні контракти, логістика постачання та обмежені запаси здатні надовго закріпити підвищені витрати у галузі.
Головна увага трейдерів зараз прикута до Ормузької протоки. Саме через цей вузький морський коридор проходить значна частина світових поставок нафти і газу, а будь-яке загострення бойових дій у регіоні може миттєво вплинути на енергетичні ринки.
Протока між Іраном та Оманом у найвужчому місці має близько 34 кілометрів завширшки, проте її значення для глобальної економіки колосальне. Щодоби через цей маршрут транспортують приблизно 20 мільйонів барелів нафти, а також близько п’ятої частини світових поставок скрапленого природного газу.
Будь-які перебої на цьому напрямку миттєво позначаються на цінах на нафту та нафтопродукти. Для авіакомпаній це особливо болюче питання, адже пальне залишається однією з ключових статей витрат.
Коли постачання енергоносіїв через цей маршрут ускладнюється, ціни на нафту та нафтопродукти швидко реагують. Для авіакомпаній авіапальне є однією з найбільших статей витрат, тому навіть незначне подорожчання здатне вплинути на тарифи та додаткові збори.
Авіапальне особливо чутливе до перебоїв
За словами аналітиків енергетичного ринку, постачальники та авіакомпанії зазвичай намагаються зафіксувати ціни на пальне заздалегідь, укладаючи довгострокові контракти. Це допомагає зменшити ризики, але не захищає повністю від коливань.
Авіапальне вважається одним із найчутливіших до перебоїв продуктів. Його запаси обмежені, а зберігання потребує спеціальних резервуарів. Крім того, на цьому ринку майже не практикують миттєві закупівлі, як це буває з бензином або дизелем.
Через це скорочення пропозиції може спричиняти різкі стрибки вартості. Особливо з огляду на те, що значна частина світових поставок авіаційного пального надходить саме з Близького Сходу.
За оцінками експертів, регіон щодня експортує близько 1,1 мільйона барелів такого пального – це приблизно 17% світового споживання.
Ринок уже реагує на напруження. У США індикатор Argus U.S. Jet Fuel Index, що відображає середню ціну авіапального у Чикаго, Х’юстоні, Лос-Анджелесі та Нью-Йорку, піднявся до 3,88 долара за галон після кількох тижнів стабільності біля позначки приблизно 2 долари.
Ще більш різку реакцію зафіксували в Сінгапурі – одному з ключових центрів торгівлі паливом в Азії. Там ціна авіапального за один день підскочила на 72% і досягла рекордних 225,44 долара за барель через побоювання щодо майбутніх поставок через Ормузьку протоку.
Навіть якщо напруженість у регіоні зменшиться найближчим часом, вплив на ринок може зберігатися. Причиною залишаються вже укладені паливні угоди, графіки перевезень і обмежені обсяги запасів.
У підсумку кінцева ціна для пасажирів залежатиме від кількох факторів:
- тривалості кризи на Близькому Сході
- стабільності поставок енергоносіїв
- обсягів пального, які авіакомпанії зафіксували через механізм хеджування
Підвищення цін на авіаперельоти
Перші авіаперевізники вже реагують на нові ризики. Австралійська компанія Qantas Airways та новозеландська Air New Zealand повідомили про підвищення вартості квитків.
За даними Air New Zealand, ще до початку конфлікту авіапальне коштувало приблизно 85 – 90 доларів за барель. Останніми днями ціна зросла до 150 – 200 доларів.
Через невизначеність навколо подальшого розвитку війни компанія також призупинила фінансовий прогноз на наступний рік.
Якщо напруження на Близькому Сході затягнеться, зростання витрат на пальне може поступово перекластися на пасажирів. У такому разі подорожі літаком у багатьох країнах стануть дорожчими вже найближчими тижнями.
